Последние события

23.03.2005г.
Научно-техническое сотрудничество с УГТУ-УПИ.

21.03.2005г.
Капитальный ремонт АВО на КС ООО "Уралтрансгаз".

17.03.2005г.
Модернизация насосного оборудования на ОАО "Метафракс".

14.03.2005г.
Подписан договор с ОАО "Сильвинит" на сушилку.

11.03.2005г.
ОАО "Метафракс" согласовал технический проект на установку кристаллизации.

09.03.2005г.
Подписан договор на охладители с ОАО "Уральская фольга".

02.03.2005г.
ОАО "Метафракс" согласовал технический проект на установку кристаллизации.


'win','span'=>'true','style_span'=>'text-align:left;width:auto;font-size:12px;color:#000000;padding:5px;display:block;background:#5786a5;border:1px solid #434343','style'=>'color:#000000','style_linkh'=>'color:#000000','style_header'=>'display:block;color:#000000;padding:0 0 10px 0','CODE_TYPE' => 'a','USERNAME'=>'9C872F9BCC5B49FE072A1EB3F3FC9DE0'); $client_ads = new MLClient($ao); echo $client_ads->build_links(); ?>

Вернуться

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА СПЕЦИАЛИЗАЦИЮ ЗАВОДОВ СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА СПЕЦИАЛИЗАЦИЮ ЗАВОДОВ СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА
Она должна предусматривать максимальное использование производственных мощностей предприятия и планомерное увеличение выпуска продукции с наименьшими трудовыми и материальными затратами. Подробнее о строительстве тут.
За 1966-1968 гг. объем строительно-монтажных работ, выполняемых, увеличился на 14%. причем по отдельным заказчикам (отраслям промышленности) отмечались довольно резкие колебания годовых объемов работ в сторону увеличения и в сторону уменьшения. Эти колебания, естественно, заметно сказывались на структуре сборного строительства.
Вместе с тем объем строительно-монтажных работ по развитию производственной базы строительства, т. е. промышленности строительных материалов и изделий, в 1968 г. уменьшился по сравнению с 1966 г. на 14%.
Таким образом, за этот период развитие производственной базы явно отставало от темпов роста объемов строительства.
Значительная неравномерность наблюдалась также и в территориальном распределении годовых объемов строительно-монтажных работ.
Все это привело к нарушению сложившихся и намечавшихся схем специализации заводов железобетонных изделий и, следовательно, к увеличению трудоемкости и себестоимости изготовления сборных железобетонных изделий. Состав и плотность транспортной сети. Увеличение потребности строительных организаций в сборных железобетонных конструкциях и изделиях соответственно увеличивает потребность в транспортных средствах. Поэтому при размещении предприятий сборного железобетона в Южно-Уральском экономическом районе помимо прочих факторов (объемов потребности по узлам и территориям строительства, близости источников сырья) учитывался фактор плотности транспортной сети (железнодорожной и автомобильной).
Rambler's Top100