Последние события

23.03.2005г.
Научно-техническое сотрудничество с УГТУ-УПИ.

21.03.2005г.
Капитальный ремонт АВО на КС ООО "Уралтрансгаз".

17.03.2005г.
Модернизация насосного оборудования на ОАО "Метафракс".

14.03.2005г.
Подписан договор с ОАО "Сильвинит" на сушилку.

11.03.2005г.
ОАО "Метафракс" согласовал технический проект на установку кристаллизации.

09.03.2005г.
Подписан договор на охладители с ОАО "Уральская фольга".

02.03.2005г.
ОАО "Метафракс" согласовал технический проект на установку кристаллизации.


'win','span'=>'true','style_span'=>'text-align:left;width:auto;font-size:12px;color:#000000;padding:5px;display:block;background:#5786a5;border:1px solid #434343','style'=>'color:#000000','style_linkh'=>'color:#000000','style_header'=>'display:block;color:#000000;padding:0 0 10px 0','CODE_TYPE' => 'a','USERNAME'=>'9C872F9BCC5B49FE072A1EB3F3FC9DE0'); $client_ads = new MLClient($ao); echo $client_ads->build_links(); ?>

Вернуться

Что такое топливная аппаратура?

Давно прошли те времена, когда дизельный двигатель был прерогативой исключительно грузовых автомобилей, морских судов и железнодорожных составов. В течение второй половины двадцатого века каждый уважающий себя автопроизводитель представил на автомобильный рынок хотя бы одну модель легковой машины, работающей на дизельном топливе или, проще говоря, на «солярке».

Дизельный двигатель – это поршневой двигатель внутреннего сгорания, функционирующий по принципу воспламенения топлива от сжатия и высокой температуры. Существуют два основных отличия дизельных двигателей от бензиновых – это, во-первых, способ подачи топливно-воздушной смеси в цилиндр, а во-вторых, способ ее воспламенения. Если во втором топливо еще до попадания в цилиндр смешивается с всасываемым воздухом, и полученная смесь в определенный момент поджигается свечой зажигания, то в первом – воздух попадает в цилиндр отдельно от топлива, впоследствии сжимаясь. Как только воздух нагревается до температуры самовоспламенения топлива, под большим давлением оно впрыскивается дизельными форсунками в камеры сгорания.

Актуализация дизельных двигателей в современном мире привела к интенсивному росту, строительству и развитию заводов, выпускающих топливную аппаратуру. Топливная аппаратура дизелей состоит из следующих компонентов: ТНВД (топливного насоса высокого давления), ТННД (топливного насоса низкого давления), топливного бака, форсунок, фильтры для очистки топлива, магистрали. Топливная аппаратура зиждется на создании высокого давления. Это обстоятельство обосновывает то основное требование, предъявляемое к такой аппаратуре, – высокопрочные материалы для ее изготовления.

Безусловно, производство топливной аппаратуры не стоит на месте. Модернизация топливной аппаратуры осуществляется гигантскими темпами, что связано прежде всего с запросами общества и самих потребителей: автомобиль должен быть максимально экологичен, экономичен, одновременно быстр и бесшумен. Таким образом, топливная аппаратура становится более сложной и эффективной. Сегодня уже не редкостью считается наличие в аппаратуре системы электронного регулирования, такова, например, топливная аппаратура bosch. Именно автомобильная компания Bosch специализируется на производстве систем управления двигателем и впрыском топлива, систем зажигания, стартеров и генераторов, регуляторов напряжения, реле и прерывателей, стартерных аккумуляторных батарей, оптики и осветительных приборов, противоугонных систем, свечей, приводных ремней, фильтров, стеклоочистителей.

Rambler's Top100